一、寫(xiě)在前面的話
大家好，又是我。入坑南航已經(jīng)有一年半多的時(shí)間了，前一年半基本都是南航銀卡，去年年末喜升南航金卡。在這不到兩年里面真的搭乘了不少南航的航班，打卡了各種南航的機(jī)型，甚至在飛往日本的國(guó)際航班上都有很大比例選擇了南航的航班。
本人BASE021，南航在SHA和PVG盡管都不算強(qiáng)勢(shì)，但是基本能滿足我的出行需求。在SHA-CAN航線上也打卡了南航絕大多數(shù)的主力寬體機(jī)（A330、B788、B789、B777、A359）；在CAN-PEK航線上打卡了南航的旗艦機(jī)型A380，以及在其他一些航線上打卡了南航的A320系列和B737系列，有點(diǎn)小遺憾的是沒(méi)有體驗(yàn)到南航最小的E190以及沒(méi)有體驗(yàn)到南航的頭等艙（F艙），希望今年再接再厲在大部分剛需上繼續(xù)飛南航，實(shí)現(xiàn)的南航全機(jī)型全艙位集郵。
寫(xiě)下這篇小結(jié)一來(lái)總結(jié)一下自己至今為止飛過(guò)的所有南航機(jī)型和這些機(jī)型的不同艙位，二來(lái)也可以給各位即將選擇南航作為出行載體的朋友一個(gè)小參考，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)，航司眾多，南航作為一家大航司基本已經(jīng)覆蓋了大部分的重要城市，本文主要以我常坐的SHA、PVG進(jìn)出港南航航班的機(jī)型為例子進(jìn)行總結(jié)，其中會(huì)引用我過(guò)去發(fā)表過(guò)的報(bào)告帖，照片均為本人親自拍攝，不使用自己拍攝以外來(lái)源的圖片。
在各機(jī)型不同的艙位上，具體不同的細(xì)分機(jī)型艙位可能也不太一樣，比如B787系列分788、789；A330系列分的可能更多，而由于登機(jī)牌和安全須知牌上是不會(huì)把機(jī)型寫(xiě)的太詳細(xì)的，所以在機(jī)型詳細(xì)編號(hào)上主要參考flightradar24等網(wǎng)站，如果有出錯(cuò)請(qǐng)各位大佬輕噴。
早晨的SHA，南航的航班正準(zhǔn)備待發(fā)
二、南航的各機(jī)型商務(wù)艙
2.1寬體機(jī)型-A330系列
南航的A330系列實(shí)在太多了，資料能查到的有8種不同的艙位分布，連我這個(gè)坐了幾十次南航330系列的都沒(méi)有辦法把33C\33W\33H的艙位分布背熟練，還有四艙分布的330（SZX航線就有，是真F艙）。
但是作為一名普通旅客，其實(shí)并不需要將各機(jī)型代碼了解到如此透徹，南航的A330寬體機(jī)系列的商務(wù)艙主要有3種座位分布：2-2-2的蛋椅、2-2-2的大通鋪、1-2-1的私密性更好的座位（和77w一樣）。
2-2-2的蛋椅，那是一架機(jī)齡比較老的330了，商務(wù)艙采用了兩排2-2-2的布置。南航尚未退役的老330，蛋椅也是坐一次少一次了，不能180度平躺，座椅控制反應(yīng)速度尚可，娛樂(lè)系統(tǒng)反應(yīng)較慢，畢竟硬件到了一定年份就會(huì)反應(yīng)下降。
硬件不行服務(wù)來(lái)湊，蛋椅在硬件上有點(diǎn)老，但是枕頭被子一點(diǎn)都不少
該機(jī)型詳細(xì)的體驗(yàn)報(bào)告：CZ3908 SHA-PEK A330商務(wù)艙蛋椅
2-2-2的大通鋪，南航330系列的常見(jiàn)布置，B788系列的糧倉(cāng)也長(zhǎng)這樣子?？梢?80度平躺，空間很大。可以說(shuō)大通鋪在犧牲私密性的同時(shí)增加了寬敞度，和家人朋友一起出行的話，也沒(méi)什么問(wèn)題其實(shí)。娛樂(lè)系統(tǒng)反應(yīng)一般，在更新了新版本娛樂(lè)系統(tǒng)后反應(yīng)速度上提高很多。
巨大的空間，一人獨(dú)占三個(gè)舷窗的寬度
該機(jī)型詳細(xì)的體驗(yàn)報(bào)告：CZ8309 PVG-NRT A330商務(wù)艙大通鋪
1-2-1 33W型，南航最新的330系列，商務(wù)艙采用了1-2-1和77W類似的座椅，可以180度平躺，空間因人而異，本人184身高不考慮翻身和腿放開(kāi)了伸直的話尚能接受，如果一個(gè)人出行可以選擇靠窗的1人座位，倆人的話中間排有一些是挨在一起的。娛樂(lè)系統(tǒng)是目前最新版本的，反應(yīng)速度也不錯(cuò)。
該機(jī)型沒(méi)有發(fā)表過(guò)詳細(xì)體驗(yàn)報(bào)告，用幾張圖片來(lái)說(shuō)明
2.2 寬體機(jī)型-A359系列
南航2019年七月份開(kāi)始投入上海-廣州線運(yùn)營(yíng)的最新銳機(jī)型，其商務(wù)艙座位采用1-2-1的反魚(yú)骨座位。說(shuō)是反魚(yú)骨其實(shí)和東航海航的中間對(duì)稱的反魚(yú)骨不同，南航359的反魚(yú)骨中間兩個(gè)座位不對(duì)稱，幾乎是同向的。
座椅功能和娛樂(lè)系統(tǒng)上都是最新的，尤其是商務(wù)艙的個(gè)人娛樂(lè)大屏幕，又大反應(yīng)又快，唯一的缺點(diǎn)是起飛降落不能打開(kāi)，這樣可能會(huì)造成只能以一個(gè)傾斜的角度看屏幕。客艙座椅配色被很多人嫌棄，實(shí)際乘坐體驗(yàn)得時(shí)候根本不會(huì)在乎背后坐著的椅子的顏色，反而客艙那五顏六色的燈光裝飾很潮。
該機(jī)型詳細(xì)的體驗(yàn)報(bào)告：CZ3523 CAN-SHA A359商務(wù)艙2.3 寬體機(jī)型A380
南航的旗艦機(jī)型A380，著名空中巨無(wú)霸大胖子，雙層的客艙配置加上四發(fā)引擎讓他成為當(dāng)今世界最大的民航客機(jī)（嗯確實(shí)比747大），南航在國(guó)內(nèi)線上只有京廣線使用A380執(zhí)飛（沒(méi)錯(cuò)吧）。為了體驗(yàn)一次A380的商務(wù)艙，本來(lái)可以直接上海飛北京的我還特地先飛到廣州再轉(zhuǎn)機(jī)飛A380去北京，也是很拼的。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，南航的A380是國(guó)內(nèi)唯一一家運(yùn)營(yíng)的A380，還是十分值得去體驗(yàn)的。
南航的A380機(jī)齡上也不年輕了，所以座椅控制的反應(yīng)在能接受的范圍內(nèi)，娛樂(lè)系統(tǒng)就不是最流暢的，不過(guò)電影看起來(lái)后也沒(méi)覺(jué)得特別卡就是了。A380擁有的商務(wù)艙座位也很多，以滿足京廣線商務(wù)客數(shù)量多的需求，當(dāng)然最值得體驗(yàn)的還是A380的頭等艙。
該機(jī)型沒(méi)有詳細(xì)的體驗(yàn)報(bào)告，照片拍的比較少。
2.4 寬體機(jī)型B787系列
在A359投入運(yùn)營(yíng)之前，南航最新銳的機(jī)型是波音的787-9型，這也是我第一次入坑南航所乘坐的型號(hào)（往返經(jīng)濟(jì)艙+商務(wù)艙）。南航運(yùn)營(yíng)的787系列主要有兩款，787-8和787-9,788的商務(wù)艙采用的座椅和33C一樣是2-2-2的大通鋪，犧牲了私密性但是座位比較寬敞。如果不是他夢(mèng)想之翼的特別涂裝和電動(dòng)舷窗，走進(jìn)機(jī)艙的第一反應(yīng)還會(huì)以為是330，確實(shí)南航的788也并不年輕，但是789是著實(shí)的新銳。
1-2-1的私密性座椅，南航789的座椅分布，注重個(gè)人隱私空間，尤其是靠窗的個(gè)人座位會(huì)比較舒服。座椅控制反應(yīng)速度比較快，模式也很多，區(qū)別于2-2-2大通鋪那簡(jiǎn)單的幾個(gè)按鈕，789的控制按鈕稍微會(huì)多一些，儲(chǔ)物空間上也比788/330的大通鋪上升了不少檔次。
該機(jī)型的不詳細(xì)體驗(yàn)報(bào)告：1-2-1 B789 CZ3546 SHA-CAN
2-2-2的大通鋪，南航788的座位分布，該座椅功能和330的大通鋪一模一樣，除了舷窗是電動(dòng)的以外其他也沒(méi)啥區(qū)別，故想看788大通鋪?zhàn)喂δ艿目梢匀タ瓷厦?30大通鋪的詳細(xì)報(bào)告。
2.5 寬體機(jī)型B777-300ER（77W）
南航的B777-300ER型，俗稱77W，現(xiàn)在南航已經(jīng)無(wú)法體驗(yàn)到772型號(hào)了，主力運(yùn)營(yíng)中的777基本都是777-300ER，常見(jiàn)于滬廣線、滬蓉線等等，77W的商務(wù)艙座椅和33W是一樣的1-2-1，座位控制反應(yīng)速度上中規(guī)中矩，個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)更新，更新前反應(yīng)速度一般，更新后稍微能夠接受了。一個(gè)人出行的話，靠窗的單人位是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果是家人朋友一起出行的話，中間的座位也可以選到兩個(gè)人靠在一起的。
該機(jī)型的詳細(xì)體驗(yàn)報(bào)告：CZ8243 SHA-CTU B777 商務(wù)艙
2.6 窄體機(jī)型A320、B737系列
南航雖然有著數(shù)量并不小的寬體機(jī)，但是僅用于大城市大客流航線和國(guó)際航線，很多客流沒(méi)那么大的航線的主力機(jī)型依然是中型機(jī)，常見(jiàn)的中型機(jī)大家也耳熟能詳，就是B737系列和A320系列。中型機(jī)的商務(wù)艙就是俗稱的大板凳，不能180度平躺，也不能160度半躺，只能120度稍微往后靠靠。該商務(wù)艙座椅的意義在于，坐的寬敞，比經(jīng)濟(jì)艙的座位還是舒服不少的。
2-2，一排或者兩排的A320系列和B737，常見(jiàn)的大板凳分布，也是各大航司窄體機(jī)（中型機(jī)）通用的分布。該座椅分布不僅用于國(guó)內(nèi)航線，近距離國(guó)際航線也是一樣的配置。一部分中型機(jī)配備了個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)，但更大的一部分是不配備娛樂(lè)系統(tǒng)的。
南航的B738配置有兩排2-2的商務(wù)艙大板凳
A321機(jī)型的詳細(xì)體驗(yàn)報(bào)告：CZ8389/8390 PVG-KIX A321商務(wù)艙包艙
三、南航的明珠經(jīng)濟(jì)艙
明珠經(jīng)濟(jì)艙，顧名思義要和普通經(jīng)濟(jì)艙區(qū)分開(kāi)來(lái)，就是超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的意思。南航在明珠經(jīng)濟(jì)艙的布置上主要體現(xiàn)在寬體機(jī)型，因?yàn)橹行蜋C(jī)的明珠經(jīng)濟(jì)艙和一部分老330的明珠經(jīng)濟(jì)艙除了座位間距稍微寬一點(diǎn)點(diǎn)、座椅套換一個(gè)顏色以外，其他和普通經(jīng)濟(jì)艙幾乎沒(méi)有任何的區(qū)別。南航比較有特色的明珠經(jīng)濟(jì)艙主要體現(xiàn)在以下寬體機(jī)型：B789、A359和B777-300ER，其他機(jī)型的明珠經(jīng)濟(jì)艙就是稍微加寬一點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)艙。
2-3-2的B77W明珠經(jīng)濟(jì)艙，這是第一次乘坐南航的明珠經(jīng)濟(jì)艙，當(dāng)時(shí)從經(jīng)濟(jì)艙往前走的時(shí)候就覺(jué)得這個(gè)座位很有特色，有一種非常強(qiáng)烈想要坐坐看的欲望。座椅功能上，在調(diào)節(jié)椅背的時(shí)候不會(huì)影響到后面的乘客，同時(shí)有腿墊可以支撐小腿。不夸張的描述，身高不是很高的女生坐77W的明珠經(jīng)濟(jì)艙就已經(jīng)可以半躺著很舒服的休息了。
該機(jī)型明珠經(jīng)濟(jì)艙的詳細(xì)體驗(yàn)報(bào)告：CZ3546 77W SHA-CAN 明珠經(jīng)濟(jì)艙
2-3-2的B789明珠經(jīng)濟(jì)艙，這款也是南航比較新的明珠經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品，座椅更新更舒服，各項(xiàng)操作反應(yīng)也更快。功能上也配備了小腿支撐，只不過(guò)在靠后休息的時(shí)候會(huì)影響到后面的乘客，這點(diǎn)和普通經(jīng)濟(jì)艙一樣了，不像77W的明珠經(jīng)濟(jì)艙是學(xué)習(xí)商務(wù)艙那種固定背板的設(shè)計(jì)。
該機(jī)型明珠經(jīng)濟(jì)艙的詳細(xì)體驗(yàn)報(bào)告：CZ3582 SHA-CAN B789 明珠經(jīng)濟(jì)艙
2-4-2的A330明珠經(jīng)濟(jì)艙，這是最常見(jiàn)的除了A359、B789和B77W以外的南航A330寬體機(jī)的明珠經(jīng)濟(jì)艙，也就是基本和普通經(jīng)濟(jì)艙沒(méi)有任何區(qū)別的明珠經(jīng)濟(jì)艙。
A330的明珠經(jīng)濟(jì)艙給我感覺(jué)就是除了座位間距寬一點(diǎn)沒(méi)啥別的區(qū)別了
該機(jī)型沒(méi)有詳細(xì)體驗(yàn)報(bào)告，可以用幾張圖說(shuō)明問(wèn)題。
3-3的中型機(jī)明珠經(jīng)濟(jì)艙，這也是南航最常見(jiàn)用于中型機(jī)的明珠經(jīng)濟(jì)艙配置，基本和后面普通經(jīng)濟(jì)艙一模一樣，但是平飛的時(shí)候中間會(huì)用簾子隔開(kāi)。
配備有個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)的A321明珠經(jīng)濟(jì)艙，可以看電影
B738的明珠經(jīng)濟(jì)艙
B738機(jī)型明珠經(jīng)濟(jì)艙的詳細(xì)體驗(yàn)報(bào)告：CZ3852 PVG-SWA B738 明珠經(jīng)濟(jì)艙
A321機(jī)型明珠經(jīng)濟(jì)艙的詳細(xì)體驗(yàn)報(bào)告：CZ6522 PVG-DLC A321 明珠經(jīng)濟(jì)艙
四，南航的經(jīng)濟(jì)艙
南航的經(jīng)濟(jì)艙，也是主要客艙，常見(jiàn)于各大機(jī)型。當(dāng)然寬體機(jī)和窄體機(jī)的區(qū)別就是，寬體機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙是有個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)的，而窄體機(jī)一般是沒(méi)有的。仔細(xì)看了看過(guò)去的乘機(jī)記錄，搭乘南航普通經(jīng)濟(jì)艙的次數(shù)實(shí)在是太少了（平時(shí)最低也是明珠經(jīng)濟(jì)艙），印象中就坐過(guò)一次B789和一次A330的普通經(jīng)濟(jì)艙，A330那次還是國(guó)際航班的第一排（31排）。
經(jīng)濟(jì)艙座椅相信各位一定都不陌生，南航的經(jīng)濟(jì)艙座椅間距還算友好，我184的身高膝蓋沒(méi)有頂著很難受。
31排包艙，說(shuō)明這班航班金銀卡不多
找到一張B77W的經(jīng)濟(jì)艙，一樣配備有ptv
A330機(jī)型經(jīng)濟(jì)艙的詳細(xì)體驗(yàn)報(bào)告：CZ8390 KIX-PVG A330 經(jīng)濟(jì)艙第一排
五、階段總結(jié)
寫(xiě)完了才發(fā)現(xiàn)，我入坑南航一年半載，我這飛行記錄里竟然糧艙比例這么高，想找找經(jīng)濟(jì)艙的照片除了某次大阪回上海因?yàn)榕R時(shí)買(mǎi)票商務(wù)艙價(jià)格太高而買(mǎi)了經(jīng)濟(jì)艙，其他SHA-CAN、PVG-KIX/NRT基本都是i艙出行，5次往返銀卡，10次往返金卡。原來(lái)11月時(shí)候想體驗(yàn)飛SZX的330的F艙，最后因?yàn)樾l(wèi)星樓S2的落成，就改成了SWA和DLC的兩次飛行?，F(xiàn)在里程又?jǐn)€了一些，夠換380的F艙了，頭等體驗(yàn)計(jì)劃也要準(zhǔn)備起來(lái)了。所以這次想著要總結(jié)一下南航的各大機(jī)型艙位給大家參考，結(jié)果卻變成了南航主力機(jī)型的商務(wù)艙/明珠經(jīng)濟(jì)艙座位參考（笑），希望各位看官喜歡。