連云港在江蘇真算不上大港口，更別說(shuō)唯一。

江蘇是港口大省，只不過(guò)并非大家常說(shuō)的海港。雖然江蘇海岸線綿長(zhǎng)，但由于近海海底砂石暗礁多、坡度變化復(fù)雜、水質(zhì)混濁，所以不便建設(shè)大型海港，因此從海港來(lái)說(shuō)，連云港確實(shí)是江蘇唯一的大港。

不過(guò)從“港口”這個(gè)詞來(lái)說(shuō)，江蘇絕對(duì)是港口大省。江蘇第一大港口是蘇州港，雖然只是內(nèi)河港口，無(wú)論集裝箱還是貨物吞吐量都是全國(guó)前十，其中貨物吞吐量位列世界港口前十，比很世界級(jí)海港規(guī)模還要大。其次就是南通港、鎮(zhèn)江港，這兩個(gè)都是世界級(jí)前十的內(nèi)河港口。南京港、連云港吞吐量相當(dāng)，差別不大。但是從這一方面來(lái)看，連云港的貨運(yùn)規(guī)模在江蘇連前四都算不上，更不是唯一的大港。

至于連云港作為江蘇僅有的海港型城市，也是首批沿海開(kāi)放城市之一，為什么就發(fā)展不起來(lái)呢？其實(shí)原因并不復(fù)雜。眾所周知，江蘇雖然自古富庶，但富甲一方的是蘇南，在90年代時(shí)蘇北還是比較貧困的地區(qū)，因此江蘇一直是著重打造蘇南，蘇北得到的機(jī)會(huì)和傾斜少之又少，僅有的機(jī)會(huì)基本都集中在徐州。

連云港盡管入圍首批沿海開(kāi)放城市名單，但以當(dāng)時(shí)有限的貨物和集裝箱運(yùn)輸規(guī)模的情況下，北有青島港、日照港，南有上海港、寧波港，連云港夾在膠東和長(zhǎng)三角之間，想有作為是很難的。近些年來(lái)江蘇給了蘇北不少機(jī)會(huì)，蘇南對(duì)蘇北也有了實(shí)質(zhì)性的對(duì)口幫扶，但畢竟錯(cuò)過(guò)了十幾年的發(fā)展黃金期，與蘇南已經(jīng)拉開(kāi)了巨大差距，落差感還是很大的。另外連云港只有400多萬(wàn)人，也夠不上大城市的定位標(biāo)準(zhǔn)，就這樣高不成低不就的走到了今天。不過(guò)好在蘇北的貨運(yùn)規(guī)模在不斷提升，樞紐價(jià)值在提升，這對(duì)于連云港這個(gè)蘇北唯一出海口而言是絕對(duì)的好事。加之江蘇開(kāi)始重視蘇北，山東首次設(shè)立了魯南都市圈，這樣區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的提升對(duì)于連云港而言是增強(qiáng)存在感的好機(jī)會(huì)，也是加速發(fā)展的契機(jī)。