國(guó)際油價(jià)在經(jīng)歷了此前的暴跌之后，近期從低點(diǎn)已經(jīng)反彈近300%。

國(guó)際油價(jià)此前殺跌，一方面因?yàn)橐咔橐蛩氐挠绊懀蚪?jīng)濟(jì)按下了暫停鍵，企業(yè)得不到復(fù)工，交通暫時(shí)無法開通，大家普遍居家隔離，宅在家，對(duì)于油價(jià)的需求就會(huì)大幅下降，另一方面主要產(chǎn)油國(guó)在減產(chǎn)協(xié)議短期因?yàn)檎尾┺牡脑蛴譄o法達(dá)成一致，所以導(dǎo)致供應(yīng)并沒有減少，所以油價(jià)殺跌也就很好理解了。

而近期強(qiáng)勢(shì)反彈，主要在于技術(shù)上超跌反彈的需求，以及主要產(chǎn)油國(guó)開始逐步減產(chǎn)，供應(yīng)的縮減導(dǎo)致油價(jià)短期反彈。

至于國(guó)際貨運(yùn)成本同油價(jià)的漲跌并沒有明顯的邏輯關(guān)系，今年國(guó)際貨運(yùn)成本的上升主要原因如下:

一方面由于疫情，物流成本直接上升了，另一方面由于原油的需求大幅減少，而原油的生產(chǎn)還小幅上升，導(dǎo)致存儲(chǔ)原油的地方明顯不夠，油運(yùn)船相對(duì)緊缺，這樣間接的推升了國(guó)際貨運(yùn)成本。