在《關于深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》實施之前，我國的高速實行一次性匯總收費，即你在收費站入口領卡，收費站出口繳費，按照入口站至出口站的總里程合并計算收費金額，行駛途中不扣費。計費的規則是出入口最近的一段路程。

不過自從2020年1月1日起執行新規之后，高速公路的計費規則就完全變了，改為分段計費，目前高速公路集團在高速路上設立了眾多如下圖所示的（龍門架），將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區間，每個區間分別計費（兩個龍門架之間收費一次）。所以以往你走一趟高速，只會受到一條扣費信息，但是現在有可能三五條，如果路程足夠長，那么還有可能出現十條八條的扣費信息，讓你眼花繚亂。

匝道收費是什么呢？大家都知道，我們要出高速或者進入高速，在并入/駛離主干道之前，都有都有一小段上下坡或者轉彎的路段，這段路就稱之為匝道，一般就幾百米而已。在新規之后，這段匝道也是要收費的。

由于匝道較短，出入的龍門架到收費站之間的龍門架距離往往就幾百米，所以說匝道的收費金額相對較小，如下圖所示，兩段匝道的收費分別為0.13元/0.41元。匝道收費合理嗎？理論上而言，匝道也是高速公路投建的，也需要養護，似乎收費沒問題，但是更進一步來說，你提供高速公路服務，客戶要享受你的服務，你要有進出的渠道吧？所以嚴格來說，這個是你必須的配套服務，從這方面上來講，既然是配套，就不應該收費，你總不能讓客戶自動飛入高爐公路里面吧。

總結

其實這個就跟我們去飯店吃飯一樣，然后我還要付餐桌費、餐具費？這本就該是餐館提供的配套服務，既然是配套費用，就不該由客戶來承擔，你提供的高速公路就如同飯菜，匝道就如同餐桌餐具，別人都不收費，憑啥你的匝道收費？你的匝道需要投入，難道餐館的餐桌餐具不需要投入？所以說匝道收費其實是完全不合理的。說是減負，沒看出來，總之改完之后，我長跑的線路，費用比以前提了20%左右的價格，更關鍵的是現在扣的亂七八糟的，完全看不懂哪條是哪條！