搶占交通場景 支付寶、微信支付公交混戰(zhàn)

占據(jù)中國移動支付市場九成份額的支付寶和微信支付，逐漸將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到公共交通支付領(lǐng)域，并且在國慶期間上演了正面“交鋒”。

9月22日世界無車日，支付寶在杭州、武漢、天津、青島等城市推出刷支付寶免費(fèi)乘公交活動；此前的9月18日，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在安徽合肥親身示范刷“碼”乘公交，目前騰訊已在6個城市推廣乘車碼。

易觀智庫支付行業(yè)分析師王蓬博告訴時代周報(bào)記者，“公交屬于交通場景的一種，有高頻、剛需等特點(diǎn)，是第三方支付巨頭們必須拓展的。只不過之前有相關(guān)的中小支付機(jī)構(gòu)覆蓋，還有每個地方的公交集團(tuán)利益在里面，所以巨頭們一直也沒有進(jìn)去”。

10月16日，支付寶回復(fù)時代周報(bào)記者稱，合作層面上，和其他商業(yè)場景不同，各地公交、地鐵的情況不一樣，有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)解決方案作為基礎(chǔ)，但是還需要根據(jù)地鐵的需求標(biāo)準(zhǔn)化定制。同時，地鐵場景相對于公交場景更加復(fù)雜，在技術(shù)層面上要求更高。

搶占“公交”

在廣州各大BRT站，已經(jīng)張貼滿微信掃碼乘車的廣告，這也就近一個月的時間。

9月18日，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰與廣州市交通委員會簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在此前“羊城通乘車碼”試運(yùn)營的基礎(chǔ)上，全面開展交通支付、綜合運(yùn)輸便民服務(wù)、政務(wù)管理服務(wù)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及科技創(chuàng)新等方向的合作。目前，廣州BRT站臺和南沙區(qū)公交已全部支持“羊城通乘車碼”。

9月13日，馬化騰低調(diào)現(xiàn)身安徽。在合肥，騰訊公司與安徽省、合肥市簽下包括眾創(chuàng)空間、AI醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)+等一系列合作，并將騰訊乘車碼正式接入到合肥公交系統(tǒng)中。

馬不停蹄。9月14日，騰訊與深圳巴士集團(tuán)、深圳通公司舉行合作簽約儀式，馬化騰出席。目前，騰訊乘車碼已在廣州、佛山、青島、駐馬店、合肥、濟(jì)南五個城市上線。

據(jù)了解，用戶首次使用二維碼乘車時，可通過微信小程序搜索“騰訊乘車碼”，授權(quán)成功后即可掃碼乘車。此后騰訊乘車碼會自動進(jìn)入微信卡包，而且乘車碼已實(shí)現(xiàn)了脫網(wǎng)驗(yàn)證，機(jī)器響應(yīng)速度在 0.3 秒內(nèi)，無需用戶充值，掃碼乘車后，車費(fèi)還支持實(shí)時和異步扣款，實(shí)現(xiàn)“先乘車，后付費(fèi)”。

另一巨頭支付寶，早已加緊布局交通場景。支付寶回復(fù)稱，早在2014年，支付寶就已經(jīng)開始布局公交領(lǐng)域，推出未來公交。隨著行業(yè)的變化，近兩年迅速和各地公交、地鐵公司合作，為用戶創(chuàng)造更便捷的出行方式。