其實(shí)不看好特斯拉股票的，最著名的還是偉大的投資家巴菲特。他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)馬斯克是偉大企業(yè)家，但特斯拉股票不是好的投資標(biāo)的。原因在于汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是擁有大量現(xiàn)金儲(chǔ)備的，都不會(huì)退出。
為此二人還開展了口水戰(zhàn)。馬斯克喜歡對(duì)公眾說(shuō)很多事情，后來(lái)被外國(guó)證券交易委員會(huì)指控欺詐過(guò)。巴菲特就評(píng)論說(shuō)，他的作事方式有待改進(jìn)。馬斯特還進(jìn)行了回?fù)簦{(diào)侃巴菲特手下留情，別把DQ冰淇淋給毀了。
其實(shí)投行的看法同企業(yè)家看投資的角度是不同的。投資銀行的專業(yè)人士是希望可以看清楚未來(lái)，在股票上升時(shí)，可以通過(guò)買漲期權(quán)或者買入而謀利，在股票下跌時(shí)，可以通過(guò)賣跌期權(quán)或者賣出而謀利。他們最擔(dān)心的就是股票上躥下跳，沒有任何趨勢(shì)可言。這樣就無(wú)法下投資決策。而特斯拉又是一家市值超過(guò)1000億外元的公司，如果真的有泡沫，然后負(fù)面影響又過(guò)大，可能還會(huì)連累證券市場(chǎng)整體下挫。這對(duì)于投行人士來(lái)說(shuō)就是一只非常不好的投資標(biāo)的。
而很多實(shí)業(yè)投資家看特斯拉就不同的角度了，他們不是要從股票差價(jià)中牟利，他們更看好的是特斯拉占據(jù)電動(dòng)車行業(yè)的龍頭地位，看好馬斯克的偉大企業(yè)家的特質(zhì)，看好電動(dòng)車行業(yè)的巨大發(fā)展前景。所以他們只想買入、潛伏、持有、賣出。最終這就形成了兩派旗幟鮮明的對(duì)抗。
具體看到特斯拉在上周的股價(jià)表現(xiàn)，那對(duì)交易員來(lái)說(shuō)真是一場(chǎng)噩夢(mèng)。在2月3號(hào)和4號(hào)，特斯拉股價(jià)從650外元飆升到950外元，市值兩天增加500億外元。相對(duì)于上千億股票市值，這種波動(dòng)性簡(jiǎn)直就是一次歷史事件。有可能將整個(gè)證券市場(chǎng)的平衡全部打破，也將所謂價(jià)值投資者興奮的理念全部毀滅。在2月5號(hào)，特斯拉股價(jià)下跌17%，這同樣對(duì)證券市場(chǎng)造成了極大的波動(dòng)影響。
其實(shí)在特斯拉的外股表現(xiàn)影響下，全球與特斯拉相關(guān)的概念股也持續(xù)大漲和大幅波動(dòng)。特斯拉的大漲主要在于其公布了2019年第四季度凈利潤(rùn)1.05億外元，持續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。
此次特斯拉的大漲大跌讓華爾街做空者遭受了巨額損失，同樣也讓那些奉行價(jià)值投資的交易員全盤踩空，從這個(gè)意義上來(lái)講，它確實(shí)是最危險(xiǎn)的外股之一。
因?yàn)橥鈬?guó)同國(guó)內(nèi)證券市場(chǎng)一樣，當(dāng)一個(gè)大盤股市值很大時(shí)，它的走勢(shì)就趨于越來(lái)越穩(wěn)定，出現(xiàn)連續(xù)大漲或大跌的概率都比較小。但是特斯拉股票一如馬斯克的性格，就是不讓交易員能夠把握住時(shí)機(jī)，經(jīng)常是反其道而行之。
反正馬斯克不在乎，他想干的事兒都干成功了，特斯拉在上海的超級(jí)工廠，可以讓特斯拉未來(lái)保證銷量，保證全球成本最低，保證具備著全球競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉成為了2020年世界上最有價(jià)值的汽車制造商。