市場期待已久的“南北船”合并最終坐實，受該消息影響，“南北船”正宗概念股7月2日集體狂歡。交易行情顯示，“南北船”旗下8家上市公司除了中國動力(25.060,-0.20,-0.79%)（600482）7月2日開盤漲9.62%之外，中國重工(6.020,-0.01,-0.17%)（601989）等7股均漲停開盤，但之后多股打開漲停，漲幅有所縮窄。截至7月2日收盤，僅久之洋(30.090,2.74,10.02%)、中國應急(13.040,0.64,5.16%)兩股仍封死漲停。另外，經北京商報記者計算，截至今年一季度，上述8家上市公司共有120萬戶股東，這也意味著上述股東成為了“南北船”合并的參與者與見證者。

中國重工等7股開盤漲停

作為此次“南北船”合并的正宗概念股，除了中國動力開盤漲9.62%之外，中國重工、中國海防(28.590,-0.92,-3.12%)、久之洋、中國應急、中船防務(16.020,-0.26,-1.60%)、中船科技(13.990,-0.18,-1.27%)、中國船舶(25.430,-0.46,-1.78%)等7股均于7月2日漲停開盤，但隨后多股紛紛打開了漲停板。

在7月1日晚間“南北船”旗下8家上市公司集體披露公告稱，公司于7月1日接到控股股東、實控人通知，中國船舶重工集團有限公司（以下簡稱“中船重工”，俗稱“北船”）正與中國船舶工業集團有限公司（以下簡稱“中船集團”，俗稱“南船”）籌劃戰略性重組，有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批準。

交易行情顯示，受此消息影響，除了中國動力之外的中國重工等7股均開盤漲停，但之后中國重工、中國海防、中國應急、中船防務、中船科技、中國船舶等6股均打開了漲停板，隨后中國應急再度封上漲停。截至7月2日收盤，上述8只概念股中僅久之洋、中國應急2股封死漲停，中國重工、中國海防、中國動力、中船防務、中船科技、中國船舶6股分別收漲7.49%、4.65%、5.69%、6.27%、7.35%以及7.88%。

據悉，中國船舶、中船防務、中船科技3家上市公司隸屬于南船；中國重工、中國海防、久之洋、中國動力、中國應急等5家上市公司隸屬于北船。

根據東方財富(13.600,-0.25,-1.81%)數據顯示，截至2019年一季度中國重工、中國海防、久之洋、中國動力、中國應急、中船防務、中船科技、中國船舶分別擁有股東戶數80.04萬、1.34萬、1.53萬、3.79萬、4.63萬、6.86萬、9.89萬、11.86萬。經北京商報記者計算，上述8家上市公司截至今年一季度合計擁有股東戶數達119.94萬戶，近120萬戶股東參與了此次“南北船”合并的狂歡。

有利于發揮規模效應

對于此次的兩大巨頭“南北船”合并，多家機構認為乃大勢所趨，優勢互補形成合力，有利于發揮規模效應。

資料顯示，中船重工、中船集團是在1999年7月1日由原船舶工業總公司拆分而成。根據公司官網顯示，中船重工是我國軍船研制和民船行業的主體力量，在設計、配套環節占據主導地位，2018年總資產5037億元，總營收3050億元，位居全球船舶企業首位。2018年已連續七年入選世界500強企業，排名第245位，擁有上市平臺公司5家，境外機構18家，二級成員單位95家，其中二級企業66家，科研院所29家，員工17萬人。

而中船集團則側重建造及部分艦船電子配套，2018年總資產3013億元，總營收1144億元。官網顯示，截至2017年底，中船集團擁有40余家二級單位，分布在北京、上海、廣東、江蘇、江西、安徽、廣西、香港等地，擁有3家上市公司。

國盛證券在研報中指出，兩大集團產品類別重疊度較高，但各有優勢和短板，合并后將有利于內部優勢互補、減少無效重復競爭、提升效率，統籌發揮產業協同效應。當前全球造船業仍然處于產能過剩的低迷期，日韓大型造船廠都已相繼聯盟或整合，“南北船”合并也將成為提升我國船舶業全球綜合競爭力的必要手段。

此外，太平洋(3.560,-0.05,-1.39%)證券認為，“南北船”重組將減少民船領域國內不必要的競爭以及重復建設問題，促進低端產能去化和技術進步。而在軍船方面，由于“南北船”在軍船研制上一直存在密切合作，合并后將更加利于我國海軍裝備實力的提升。

中國市場學會金融學術委員、東北證券(9.140,-0.16,-1.72%)研究總監付立春在接受北京商報記者采訪時亦表示，“南北船”合并有利于國資的重組，提高整個運行效率，也是國有企業改革的標志性事件。

　　船舶資產證券化提速

實際上，今年以來“南北船”下屬上市公司出現多起重組事件，船舶資產證券化已顯著提速。

今年3月，中船集團資產重組動作頻頻，先是中船科技收購海鷹集團100%股權，隨后中國船舶、中船防務擬進行重大資產置換，重組完成后中國船舶將成為南船內部軍船上市平臺、中船防務成為南船船舶動力上市平臺。此外，中國動力擬百億收購7家子公司股權、中國重工擬參與中國動力重大資產重組等，一系列資產重組動作后，船舶領域資產證券化提速。

國盛證券認為，近年來“南北船”集團資本運作頻繁，旗下各上市公司定位明確，“南北船”整合脈絡相對清晰，核心資產證券化率將有望大幅提升。國盛證券預計，“南北船”戰略性重組后，或將按各業務板塊繼續推動內部整合，加快核心資產證券化進程。