最近兩年，貨代公司中出現這么一種“折騰”的發展模式，越折騰越賺錢。反而那些堅持始終如一，深挖服務，甚至做到了每個細節都很考究，每個流程都熟練到最快速度完成的貨代公司反而卻更容易遇到發展瓶頸，這是為什么呢？

首先，我先說明下，對于這個問題，僅是一部分貨代公司出現的狀況，并非全部，不可一概而論。接下來，我們再就這個問題，進行深入分析。

其實發展模式本身沒有對與錯，關鍵是要和這個時代和大環境合拍。比如05年左右，貨代環境低迷，那個時候，貨代公司越折騰越難熬，就像秋天的螞蚱。盡可能節本增效，縮小自身的體量，以“求存”為目的，才是那時候的首選，也是最有效的一種維持貨代公司渡過難關的方法。

而今，我國對外貿易市場大幅開放，“一帶一路”等外貿扶持政策逐漸加力，海關、貨代等相關法律法規逐步規范，完善，我國對外建設在這幾年也有很大成果，這都給貨代行業發展，奠定了堅實的基礎。這個時期，貨代公司將有更多發展和成長的機會，這其中很多都能帶動貨代公司跨上一個新的臺階。

那部分“愛折騰”的貨代公司，對于一個新的發展方向，都要做好前期的功課，然后進行試探性投入，有效果就持續加注。這其中還涉及到對數據的分析，往往直覺只能給我們一個較為模糊的判斷提示，但用數據就更精準了。現在很多物流軟件系統，不僅能實現貨代公司對數據的統計，還能對數據繪制成圖表，進行分析，讓貨代公司發展更有的放矢。

至于怎么折騰，這其中最常見的就是線路的選擇。一帶一路逐步加力，這方向的業務自然水漲船高。歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵的建成更會推動這方面業務的促進。我國對外建設的還有坦桑尼亞的巴加莫約港、澳大利亞達爾文港、巴基斯坦瓜達爾港，這些都將因為對外建設的完成，迎來新的發展契機，都值得貨代公司準備好第一時間發力。

在技術上，還有網上宣傳的投入、貨代電商模式的引進、貨代操作系統的更迭，這也是貨代公司值得折騰的方向。在合作上，貨代公司還可以尋求同行、跨界之間更多元化的合作方式。

如今我國的貨代領域正處在進步和高速發展的階段。貨代公司更多地接觸外界的變化和動向，更積極主動地去尋求機會把握機會，更穩健地抓住機會，用更正確科學的方式成長自己，才能有更好的未來。