最近回答了幾個成品油和加油站的問題,對這一方面事情了解比較多,對于私營加油站投機鉆營的事,也進行了多方研究和考證,但是因為隱蔽的太深了,也就查無實證了。
商人逐利,可謂在所不惜了?
雖然92#汽油4元/升這樣的事,我沒有親身經歷,但是加完油,感覺車好像沒勁,油門踩到底了,速度就是加不起來。相信許多老司機都有過這樣的經歷。
這里面肯定有貓膩了,但是在沒有實在證據之前,我就是猜測一下,一些私營加油站存在的貓膩里的可能性。
汽油標號現在執行的是最新國標了,老國標是90號,93號和97號,現在調整為89號,92號和95號。許多加油站把低標號冒充高標號,或者低標號和高標號混加。加完油車沒勁了,妥妥地就是中標了,花了92號的錢加的是89號的油。即使老顧客,也會趕上加油站“優惠”客戶的不定期時間段。89號比起92號來當然動力有差別了,混加就更喪良心了。
我們看見加油站所用的加油泵都是采用流量計,按照體積單位升來計算的。有許多人加完油感覺量就是不夠,但是加油機卻沒有任何問題,這是為什么?中國人是最有智慧的一族人,能夠想出各種辦法應對監管,應對客戶的懷疑。我之前就從來沒有聽說過往油里打氣之說,怎么打就更不知道了。如果我們在加油的時候,有一個空壓機不斷往油里吹空氣,含有大量泡泡的汽油會不會跑到我們的油箱里去了,我們加的油還會分量足夠嗎?
國標規定汽油的密度范圍在20度氣溫720~775kg/m3,好事者如果感覺加油時的量有問題,測密度不失為一個好的方法。
大舉讓利可能是我們碰見了更便宜的油了。從出廠到批發商,再到零售商,再到客戶,這幾個階段國家都有嚴格的價差控制,都是控制了最低的價格差,出廠到批發商最低不能低于零售價格400元/噸的差價,批發商到零售商最低不能低于300元/噸的差價,但是約定的價差也不可能超過1千元的,也就是說優惠價格超過0.8元/升時就要注意了,加油站在賣非國標汽油了或者非達標汽油了。
GB17930-2013規定了硫含量和禁止人為加入含錳添加劑,非標汽油肯定便宜,供應非標汽油當然存在巨大的價格差異,這是國家不允許的。
當汽油價格和正規渠道價格存在巨大的價格差異時,就要防范被坑的風險。這里面可能存在一個你想象不到的貓膩,你覺得可能性是什么?