似乎很少看到論壇里有對DL里程有興趣的，在我看來DL里程雖然不值錢，但是相對來說會籍獲得簡單，會員待遇在北美幾大航空公司里面算好，本身服務質量相對統一（個人觀點，經濟艙DL>UA>>AA)。

LZ達美鉆石會籍也能到兩年了，感覺可以來寫一寫。

1. 如何保級

坐標北美的話，一般主要問題是MQD，保級上DL/AA差不多，總體思路就伙伴航空兩艙。MU經常有中美特價兩艙,AM經常有美國-南美的兩艙，比如今年年初NYC-MEX 1000$, MU的LAX-PVG 1100$等等（DM會員一個往返可以回血47000mile）。國內相對簡單些，單純飛夠12.5w mile就可以了。伙伴MQM都是100%+倉位加成，12.5w大概是...7-8趟中美往返。MQM除了楞飛基本沒辦法就是了，總的來說可以靠廉價的長途經濟艙解決還是比ST里面的大部分program都容易一些吧？

2.里程使用

浮動的里程需求確實深惡痛絕......不過里面也有一些不錯的兌換...我覺得比較好的兌換有...

1) 兌換CI中美航線

大陸/東南亞 -TPE - 北美

85k單程，重點是......票多啊！達美兌換中華航空必須打電話出票，Agent經常不會操作，遇到菜的agent就掛了重新打吧。跨太平洋段票真的很多！唯一的問題是，大陸-TPE-北美的行程需要在大陸出境，要臺灣的證件比較麻煩。如果是北美-臺灣-大陸的行程則什么證件都不需要！

2）兌換伙伴航空

一起說好了..中美線的MU/CI/KE，還有一些奇怪的行程可以出比如美國-歐洲-南亞85k之類的....但是不得不說確實亮點不多。中歐/美歐要的里程實在太多了，可能也有VS的upper class之的一換吧。還要小心幽靈票...心酸

3) 兌換自家D1

什么？聽說你先換A350商務? 300k里程拿來。好吧這個政策我實在是無力吐槽。。。澳大利亞/JNB的線路也常年是這個價格。但是.....DL經常有一些活動還算看得過去，最近兩年每年都有一次flash sale 美國-歐洲98k 商務往返還不錯。偶爾也有日本/澳大利亞經濟艙/PS的sale

3.鉆石會籍福利

我覺得這個才是擼卡的重點。除了寫在官網的福利之外，還有很多隱藏福利。比如沒事給客服抱怨一下服務太差，收獲的里程比沒會籍會多不少。比如投訴沒有Wifi壞了收獲15000里程。還有就是可以waive掉該退簽費用，這個不是自動的，要打電話要求，DM會員隱性規定都是可以waive掉，18年一年我靠這個省了至少1000刀....Same day standby可以改Co-Terminal (如果你只飛國際航班這并沒什么卵用）

每年4張升艙券也算是容易用吧，和AA/UA差不多，當場clear的可能性基本沒有。但是WL成功率我覺得還不錯。唯一的問題就是你訂票的時候并沒有辦法查有沒有可以升艙的艙位，DL起訴了EF于是就沒得用了....只能碰運氣。升艙券可以用在AF/KL/KE上面，其中KE看著誘人，要求全價經濟艙，基本gg。KLM/AF只要是delta出的票就都可以用。我覺得最好的target是KLM的747啦...升艙券只能給自己或者同行者，無法出售...升艙券用來升A350的suit也還可以，不過最好找不是那么熱門的線路就是了

每年DM會員每年可以選3+1個福利。我一般是...4給國際升艙券+4個國內升艙券+金卡會員+25000里程...算下

大概價值4*300+4*75+？？？+25000*1.4？也不少是不是，論壇上看到的賣金卡會員的基本就是這么來的。沒賣過，不知道ST Elite plus能值多少錢....（顯然出售是違反達美條款的...)

哦對了，鉆石會員還會送免費的clear會員，在某些機場=安檢完全不排隊(比如IAD)。價值$199

順帶一提國內升艙的概率，我一直飛DCA/IAD-ATL/DTW/MSP-SFO這個線路的，其中SFO-Hub基本算是達美升艙最困難的線路之一，總體上升頭等大板凳的概率有75%左右，比隔壁AA天天complain無法升艙的好不少。JFK-SFO在757上沒升到過，767的話升艙100%.....(757只有16個座位，767似乎有36還是40個）

最后的最后...如果你運氣特別好的話，在達美hub轉機的時候有可能有保時捷送你上飛機的哦，祝大家好運啦~