比亞迪股票還有多少成長空間？近期券商研報內(nèi)容摘要如下：目前新能源汽車行業(yè)正處于電動化上半場與智能化下半場交替過渡階段，智能化下半場軟件盈利的基礎(chǔ)是規(guī)模，要贏得智能化競賽，未來幾年的首要有兩個方面：一是要跑馬圈地沖銷量；二是要打造高端爆款車型，作為自動駕駛軟件的切入載體，目前公司的優(yōu)勢非常明顯，看好長期成長性。預(yù)計2022/23/24 年EPS 為3.03/4.51/6.71 元，當(dāng)前股價對應(yīng)2022/23/24 年P(guān)E 分別為78.8/53.0/35.6X。

風(fēng)險提示：1、疫情超預(yù)期；2、宏觀經(jīng)濟不確定性。

逆勢而上，銷量領(lǐng)跑行業(yè)。4 月，公司乘用車銷售105475 輛，同比+136.5%，環(huán)比+1.11%，其中純電57403 輛，同比+256.2%，插電48072 輛，同比+438.9%。

受上海疫情影響，國內(nèi)其他車企銷量均大幅下滑，其中廣汽埃安銷售10212 輛，同比+23%，環(huán)比-50%；蔚來銷售5074 輛，同比-14%，環(huán)比-49%；理想銷售4167輛，同比+25%，環(huán)比-62%；小鵬銷售9002 輛，同比+75%，環(huán)比-42%；領(lǐng)跑銷售9087 輛，同比+228%，環(huán)比-10%；哪吒銷售8813 輛，同比+120%，環(huán)比-27%。

高端車型持續(xù)勁銷，樹立行業(yè)標(biāo)桿。4 月，王朝旗艦漢系列銷量達(dá)到13421 輛，成為首款達(dá)成“售價、下線雙20 萬+”的中國品牌轎車。漢EV 同比增長77.9%，長期領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場，引領(lǐng)自主品牌向上突圍。4 月漢EV 創(chuàng)世版、漢DM-p、漢DM-i、漢EV 千山翠限量版震撼上市，不僅再次刷新“安全、性能、豪華、科技”四大標(biāo)桿的定義，更用領(lǐng)先技術(shù)為用戶帶來了更加方便、快捷、美好的高品質(zhì)用車生活，全面滿足消費者對于高端新能源轎車的期待。唐系列單月銷售10131 輛，累計銷售超33 萬輛，成為國產(chǎn)中大型SUV 的標(biāo)桿。

中端車型銷量依舊強勁，元PLUS、海豚表現(xiàn)亮眼。4 月，在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV 的共同推動下，秦家族銷量高達(dá)23520 輛，累計銷售超60 萬輛，秦PLUS EV 同比+401.4%；宋家族銷量高達(dá)25108 輛，累計銷售超115 萬輛，宋DM 銷量節(jié)節(jié)攀升，同比+1299.5%；元家族銷售15168 輛，累計銷售超27 萬輛，同比+659.5%。其中元PLUS 作為搭載e 平臺3.0 的首款A(yù) 級潮跑SUV，成為新能源SUV 用戶的重要備選項，豐富家族產(chǎn)品體系，強勢沖擊A 級新能源SUV 市場；海豚系列銷售12040 輛，環(huán)比+14.7%，累計銷售超過7 萬輛。此外，3 月份推出的驅(qū)逐艦05，銷售2040 輛，環(huán)比增長38.2%，表現(xiàn)漸入佳境。