當我們要買車的時候，雖然絕大多數人首先考慮的是車輛的外觀內飾設計，簡單點來說就是看顏值，但就算是顏值再怎么高，最終決定買一輛車的時候還是要看至關重要的三大件。

何為三大件，就是汽車的發動機、變速箱、底盤，這三樣東西很大程度上決定了一輛車的機械品質，今天教授要講的是三大件中的變速箱。

我們平時接觸到的變速箱主要有這幾種：手動變速箱（MT）、普通自動變速箱（AT）、雙離合變速箱（DCT）、無級變速箱（CVT）。

另外還有兩種不太常見的，AMT變速箱是其一，其實把它叫做“能夠自動換擋的手動變速箱”更為準確，它的優點是傳動效率較高，比較省油，為什么卻很少車在用呢，因為頓挫感太明顯，換擋速度慢，就像是一個新手司機一樣，AMT變速箱主要都是在廉價微型車上出現，以前的超跑也會經常使用。

其二就是序列式變速箱（SMG），基本上都是用于賽車上，只有起步時掛入一擋需要踩離合，其它擋位間的切換都不用踩離合，但是只能夠一擋一擋升或降，不能跳擋。序列式變速箱優點在于其傳動效率高、成本低、結構簡單，在賽事當中出現問題維修快捷方便。

目前最為廣泛應用在民用車上的自動變速箱是AT與DCT兩種，近年來興起的DCT可謂是飽受爭議，各種可靠性問題和換擋頓挫，即便現在各大廠商（國產除外）對于雙離合變速箱的調校都有很大的進步，也還是有點小問題存在。

你說我換擋頓挫是吧，不平順是吧，那我就犧牲掉優勢，把換擋速度調慢點，慢慢結合擋位，絕對不會頓挫，可是這樣一來原本換擋速度快的優勢就沒了，那我為什么不選擇AT變速箱呢？

未來是不是9AT的天下？

說到AT變速箱就不得不提9AT變速箱，雖然不是說擋位多就代表著變速箱好，先拋開調校功力不說，9個擋位的變速箱確實是擁有著更加綿密的齒比，能夠比6個擋位要更加好地控制發動機轉速，從而達到節油的目的。

廢話不多說

9AT+SUV